他們素昧平生，卻為了共同的目標(biāo)走在一起。
在巴基斯坦，在馬來西亞……誠信樹起“中國企業(yè)”的品牌，實力鋪平攜手向前的道路。
他們說著不同的語言，骨子里卻同樣是對優(yōu)質(zhì)工程的篤定。
在伊拉克，在安哥拉……“中國精神”傳為美談，質(zhì)量、安全標(biāo)準(zhǔn)打通障礙。
他們有著各自的信仰，對幸福的期許卻跨越國界。
在斯里蘭卡，在肯尼亞……伸出援手締結(jié)友誼，人才培養(yǎng)成就精彩。
修路架橋、交流文化，經(jīng)過幾十年的風(fēng)風(fēng)雨雨，中國交通建設(shè)企業(yè)在亞非歐等眾多國家繪出道道“彩虹”，為更多人的生活增添了七彩亮色，也實現(xiàn)了他們與所在國人民的融合共贏。
曾經(jīng)，他們素昧平生。
如今，他們心中已有“彩虹”相連。
斯里蘭卡·中國港灣
患難中締結(jié)友誼
在擔(dān)任中國港灣工程有限責(zé)任公司副總經(jīng)理前，唐橋梁是中國港灣斯里蘭卡辦事處總經(jīng)理。他與斯里蘭卡人民共同經(jīng)歷過內(nèi)戰(zhàn)，面對過海嘯，在患難中締結(jié)珍貴的國際友誼。
2004年12月，印度洋海嘯爆發(fā)，斯里蘭卡遭受重創(chuàng)。
中國港灣斯里蘭卡辦事處積極配合斯里蘭卡政府，參與清理遇難者遺體及災(zāi)后重建工作，受到了時任斯里蘭卡總理、現(xiàn)任總統(tǒng)馬欣達·拉賈帕克薩的高度贊賞。
此后，中國港灣斯里蘭卡辦事處還受托恢復(fù)和重建斯里蘭卡主要受損漁港，為斯里蘭卡災(zāi)后經(jīng)濟恢復(fù)和改善當(dāng)?shù)厝嗣裆钭鞒隽私艹鲐暙I。
通過開展了一大批基礎(chǔ)設(shè)施項目，中國港灣斯里蘭卡辦事處為斯里蘭卡提供貿(mào)易、就業(yè)、旅游等各方面機會，促進了整個地區(qū)的發(fā)展。
近年來，中國港灣斯里蘭卡辦事處為當(dāng)?shù)厝嗣裥迾蛐蘼?，為?dāng)?shù)貦C構(gòu)建房，無償捐贈急救醫(yī)療車輛、電腦、桌椅等，當(dāng)?shù)鼐用窠豢诜Q贊。
印度洋海嘯發(fā)生后，唐橋梁的團隊開始策劃漢班托塔港的建設(shè)，無償為斯里蘭卡政府進行港口發(fā)展研究預(yù)測，開展前期勘探、項目籌備等相關(guān)工作，并推動項目納入兩國政府框架協(xié)議。目前，漢班托塔一期工程已經(jīng)完工并投入運營，成為促進斯里蘭卡經(jīng)濟發(fā)展的重要因素。
伊拉克·山東高速
“老海外”不畏難
從東帝汶外交部大樓項目工程師到印度尼西亞泗水領(lǐng)館修繕項目經(jīng)理，從東帝汶總統(tǒng)府辦公樓項目工程師到蘇丹賓館項目經(jīng)理，再從蘇丹阿卜耶伊總統(tǒng)會議大廳項目經(jīng)理到公司伊拉克辦事處總經(jīng)理……胥勇的海外奮斗腳步多年沒有停歇。
山東高速集團自實施“走出去”戰(zhàn)略以來，以山東國際經(jīng)濟技術(shù)合作公司為其海外戰(zhàn)略的平臺和窗口，培養(yǎng)了一批“老海外”員工，他們以出色的業(yè)績贏得了人們的尊重，胥勇便是其中一員。
2010年8月，胥勇被派到伊拉克拓展市場。伊拉克安全形勢非常嚴(yán)峻，胥勇迎難而上，積極出外開拓市場，在風(fēng)險和挑戰(zhàn)中取得了多個項目的重大進展。
機場跑道項目作為公司進駐伊拉克市場以來的第一個大項目。施工期間，伊拉克的室外氣溫達到55攝氏度，風(fēng)吹在臉上火辣辣的，手背像被灼傷過，混凝土施工無法進行。針對這種情況，胥勇帶領(lǐng)工人實行兩班倒制度，白天頂著烈日帶領(lǐng)工人支模板，晚上施工混凝土。在工期壓力巨大、戰(zhàn)亂紛擾的情況下，他承受著連續(xù)發(fā)燒39度的痛苦，一步也沒離開工地，保質(zhì)保量地完成了任務(wù)。
因為該項目的順利竣工和交付使用，使得山東高速集團在伊拉克市場樹立了良好的聲譽，并被業(yè)主稱贊為“一支能打硬仗的隊伍”。2013年，伊拉克分公司在建及新中標(biāo)項目合同總額突破1億美元，達到1.04億美元，成為公司利潤的一個重要增長點。
委內(nèi)瑞拉·中鐵四局
牛在美洲
2004年的一天，牛錄菊第一次踏上了委內(nèi)瑞拉的土地。
牛錄菊來自中國中鐵四局集團有限公司。2004年，中鐵四局中標(biāo)委內(nèi)瑞拉中西部鐵路修復(fù)工程，作為鐵路行業(yè)的高級技工代表，小牛被派到了這片南美大陸，參加工程建設(shè)。
彼時的委內(nèi)瑞拉，唯一運行的中西部鐵路也是年久失修，近乎停滯。小牛他們的到來，帶來了當(dāng)時中國乃至國際先進的技術(shù)和工藝。
時光荏苒，小牛他們扎根中西部鐵路修復(fù)工程10年。
匆匆10年過去。
小牛，變成老牛。
10年，老牛的技術(shù)更加爐火純青了，經(jīng)考核很快晉升為線路高級技師；10年，老牛練就了一口熟練的西班牙語。他從一名中國線路工，變成了施工現(xiàn)場的“西語通”，帶出了數(shù)十位懂線路的洋徒弟，他也逐漸走上了項目管理崗位。
2012年，杜伊谷農(nóng)業(yè)開發(fā)項目剛開工，大型鋼結(jié)構(gòu)梁的吊裝和安裝，錨栓的定位測量是關(guān)鍵，杜伊谷乳品廠和擠奶場鋼構(gòu)廠房共計1780個預(yù)埋錨栓，每一個錨栓都經(jīng)過多次測量復(fù)核，最終無一返工。正是這種精益求精的態(tài)度，老牛帶領(lǐng)項目經(jīng)理部僅用10個月就完成了項目建設(shè)任務(wù)。
圓滿完成杜伊谷農(nóng)業(yè)開發(fā)項目后，老牛又回到中西部鐵路修復(fù)項目擔(dān)任項目經(jīng)理。2014年，老牛憑借出色的工作獲得“中鐵四局集團先進生產(chǎn)者”光榮稱號，在南美，他有新的故事要寫。
安哥拉·中鐵建十七局
“巖石”之愛
沉穩(wěn)、低調(diào)，其貌不揚卻倔強得像一塊巖石。劉巖，人如其名。作為“80”后，劉巖在中鐵建十七局集團電氣化公司卻稱得上是“元老”。
2006年6月，作為電氣化公司的海外“先遣隊”，劉巖和其他人一起踏上了安哥拉這片土地。
經(jīng)過努力，電氣化公司成功攬得在安哥拉的第一項工程——卡班達水電站到恩達拉丹多變電站105公里的輸變電線路架設(shè)工程。在克服了各種意想不到的困難之后，劉巖與戰(zhàn)友們提前完成了任務(wù)，并且一次送電成功，得到業(yè)主的高度贊賞。
由于在“第一場戰(zhàn)役”中的出色表現(xiàn)，電氣化公司又相繼中標(biāo)安哥拉通信骨干網(wǎng)、中興通信東部網(wǎng)、社會住房高壓輸變電等工程，劉巖也在不斷地磨練中由一名技術(shù)員成長為一名優(yōu)秀的項目經(jīng)理。
2007年4月，工程進入攻堅階段，時逢當(dāng)?shù)剡B降大雨，便道被沖毀。劉巖帶領(lǐng)職工24小時作業(yè)，站在泥水里奮戰(zhàn)，僅用了一周的時間就搶修出40公里便道，被業(yè)主高度稱贊“完成了不可能完成的任務(wù)”。
在安哥拉，由于特殊的環(huán)境，劉巖和妻子郭慧芳一直過著“同國不同家”的生活。一些意想不到的事件甚至?xí)屵@種本身就很脆弱的思念變得膽戰(zhàn)心驚。
2010年3月的一個夜晚，郭慧芳一個人在辦公室加班，一伙持槍歹徒?jīng)_進項目駐地?fù)尳?，多虧同事及時趕到，郭慧芳才安然無恙。
“別人說我像一塊‘巖石’，但是在愛情親情面前，再堅硬的巖石也會被融化。”劉巖說。
塞爾維亞·中國路橋
多瑙河的第九種顏色
貝爾格萊德當(dāng)?shù)鼐用癯Ｕf，多瑙河在一年的不同時間里會變換出八中不同的顏色。如今，隨著澤蒙—博爾察大橋的建設(shè)，多瑙河又擁有了另一種色彩。
58歲的拉迪薩夫·帕夫洛維奇在貝爾格萊德已經(jīng)生活了半個世紀(jì)。傍晚時分，和老伴一同在多瑙河邊散步是他一天中最放松的時刻。“36年前，我們結(jié)婚了。那時的多瑙河還沒有大堤，后來聽說多瑙河上還會再修建一座大橋，于是就把新家搬到了博爾察地區(qū)。如今，我的她還是和當(dāng)年一樣的美麗，而我們的多瑙河，也終于等來了期待已久的彩虹?！?/span>
拉迪薩夫·帕夫洛維奇口中的這座彩虹就是正在建設(shè)中的澤蒙—博爾察大橋及附屬連接線項目。該項目位于塞爾維亞首都貝爾格萊德西北部，跨越多瑙河的部分為1482米長的澤蒙—博爾察大橋。該項目2011年10月27日正式開工，預(yù)計將于2014年10月完工。
作為中國企業(yè)進駐歐洲市場的第一個大橋項目，澤蒙—博爾察大橋及附屬連接線項目各項成就甚至細(xì)節(jié)都將成為歐洲市場對中國企業(yè)的第一印象所在。中國路橋人目標(biāo)明確：一定要在歐洲建造出世界上質(zhì)量一流的大橋。工程質(zhì)量安全是貫穿項目建設(shè)始終的原則所在。
為了切實保證項目安全，項目部聘請當(dāng)?shù)貙I(yè)的安全環(huán)境管理公司，參考我國安全法律法規(guī)的同時，按照塞爾維亞法律法規(guī)建立了一套完整的內(nèi)部安全管理體系。因項目跨越歐洲第二大河，水上救援工作成為安全工作關(guān)注的主要方面。對此，項目部聘請當(dāng)?shù)厮暇壬鷨T進行橋梁施工的安全配合工作，并與當(dāng)?shù)匕踩韭?lián)合組織進行水上救援應(yīng)急演練，提升全體工作人員的安全意識和安全能力。
澤蒙—博爾察大橋及附屬連接線項目的安全救生員德拉甘·布拉伊奇每日守候大橋建設(shè)現(xiàn)場，護送工人擺渡多瑙河兩岸。目睹工人們每日辛勤工作，德拉甘·布拉伊奇不時由衷感嘆：“每天看著中國的工人們奮力工作，他們的勤勞和不畏艱苦讓我們深深地敬佩?！倍劶白约?，德拉甘·布拉伊奇幽默地說：“每天能和中國的建設(shè)工人們在一起，我很榮幸。我也希望自己像他們一樣以充實的工作來體現(xiàn)自身價值，可是很遺憾，項目從開工到現(xiàn)在沒有出現(xiàn)過一起安全事故，作為救生員，我也不得不安守這份‘悠閑’的工作了?！?/span>
馬來西亞·中鐵國際
試水海外EPC
兩年前在馬來西亞吉隆坡的一場談判，讓汪佑平至今記憶猶新。
當(dāng)時，身為中國中鐵國際集團馬來西亞公司的副總經(jīng)理，汪佑平參與的這次談判，是中國中鐵為了成功競得馬來西亞“大吉隆坡”城市捷運項目計劃的投標(biāo)。
2012年6月2日早上，談判正式開始。
一開始，馬來西亞最大建筑公司金務(wù)大的談判代表率先發(fā)言，表達想用分包的模式來運作MRT項目（大規(guī)模快運系統(tǒng)），且合同價格采用實際工程量來結(jié)算的方式。如果中國中鐵不能滿足他們的條件，就選擇其他企業(yè)。
汪佑平明白，此次金務(wù)大前期自定設(shè)計工程量，固定工程總價，并計劃在隨后的實施過程中優(yōu)化設(shè)計，目的是要實現(xiàn)超額的利潤。
沉默片刻，汪佑平用故作輕松的語氣，問了對手一個似乎與項目無關(guān)的問題：“我們是什么關(guān)系？”
對方有些出乎意料，眼睛齊刷刷地看著汪佑平。
汪佑平直接進入主題：“我們不是你們的分包商，我們是合作伙伴，尋求的是互利共贏。我們認(rèn)為，采用一筆總價合同對雙方都有好處，既可以鎖定金務(wù)大的風(fēng)險，也可發(fā)揮我方設(shè)計施工集成優(yōu)勢，為項目最終成功實施提供保障，談判應(yīng)該在這個前提下再討論其他條款?！?/span>
中方的堅決態(tài)度，讓談判的氣氛驟然升溫。
就這樣，雙方進行了四個小時的唇槍舌戰(zhàn)。
7月12日，距離上次談判40天，金務(wù)大將MRT地下工程A標(biāo)段授予中國中鐵國際集團馬來西亞公司，合同總額9億馬幣（約合人民幣18億元）。
該項目不僅是中國中鐵承建的第一個海外城市地鐵工程，也是他們第一次承建海外的集工程設(shè)計、采購和工程建造總承包（EPC）的綜合性地鐵工程。
巴基斯坦·北新路橋
“這是我在亞洲飛過的最好跑道”
2004年，新疆北新路橋集團股份有限公司（以下簡稱“北新路橋”）承建巴基斯坦瓜達爾至吐爾巴特公路項目，這是北新路橋“走出去”的第一步。
北新路橋黨委書記陳剛回憶，第一次“走出去”的項目充滿挑戰(zhàn)與艱辛。運輸工作是他多年海外打拼經(jīng)歷中最難忘的一次。為節(jié)省時間和減少開支，隨行人員帶著米、面、油等食品及生活用品，20多天吃住都在車上。7輛車、3臺裝載機和兩臺平地機組成的車隊，從烏魯木齊出發(fā)，一路波折，途經(jīng)卡拉奇、伊斯蘭堡后到達瓜達爾。
2006年12月將瓜達爾至吐爾巴特公路項目一標(biāo)段交付巴方使用，得到巴方的高度認(rèn)可和贊揚。
陳剛介紹，在巴基斯坦承攬的公路項目完工后，北新路橋在海外承攬的項目越來越多，其中不乏一些大項目。
2007年2月，北新路橋獨立承包建設(shè)巴基斯坦卡拉齊市機場建設(shè)項目，開創(chuàng)了集團機場項目建設(shè)的先河。隨后，北新路橋又承建了巴基斯坦貝貝托機場建設(shè)項目、木爾坦機場建設(shè)項目。
在修建木爾坦機場跑道時，為確保工程質(zhì)量，北新路橋花費50萬歐元從德國購買了一臺水泥混凝土滑膜攤鋪機，用當(dāng)時最先進的設(shè)備進行施工。
“這是我在亞洲飛過的最好的跑道?！卑头斤w行員在進行試飛后說。
隨著承攬項目的范圍不斷擴大，建設(shè)項目質(zhì)量越來越高，北新路橋集團在業(yè)界的名氣也越來越大。
如今，北新路橋集團已在巴基斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、阿爾及利亞、安哥拉等6個國家承建工程。2012年，又在柬埔寨金邊和阿富汗喀布爾設(shè)立辦事處。今年1至6月，北新路橋完成海外收入3.2 億元，14個在建工程正在加緊施工。
菲律賓·湖南路橋
造船出海
近日，世界銀行的訪客們走進湖南路橋建設(shè)集團公司（以下簡稱“湖南路橋”）在菲律賓的CP2.2項目，在對項目的質(zhì)量、安全、管理等各個方面進行全面檢查之后，這些被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為很挑剔的專家們表示，HNRB（湖南路橋英文縮寫）已不再是簡單的幾個字母，而是中國在菲律賓民多洛島上的一張有分量的名片。
從20世紀(jì)90年代開始，湖南路橋就開始實施海外發(fā)展戰(zhàn)略，到2010年12月海外分公司成立，再到目前年度合同額達到2億美元，年度經(jīng)營額達到1億美元，湖南路橋的海外市場經(jīng)歷了快速發(fā)展，經(jīng)歷了由‘借船出海’到‘駕船出?！俚健齑龊！倪^程。
起初，為了規(guī)避風(fēng)險，熟悉海外市場，湖南路橋與央企合作，共同參與海外項目的建設(shè)。
經(jīng)過成功與失敗的歷練，湖南路橋開始為獨立自主發(fā)展作準(zhǔn)備。在菲律賓，他們先后與其他公司合作建設(shè)馬尼拉C5立交橋等項目。經(jīng)過幾年的深入實踐，湖南路橋熟悉了菲律賓市場，積攢了當(dāng)?shù)厝嗣}關(guān)系、社會資源，具備了獨立經(jīng)營的條件。
2008年以來，世界銀行在菲律賓共貸款投資了9個道路項目，湖南路橋一舉中標(biāo)3個，占了很大的市場份額。
經(jīng)歷了“借船出?！迸c“駕船出?！钡暮下窐虿辉贊M足于單純的勞務(wù)施工。據(jù)介紹，要拓展業(yè)務(wù)，他們不僅僅是施工單位，還要幫業(yè)主提供融資、勘探、設(shè)計、施工的總承包服務(wù)。
除了工程施工承包，湖南路橋還積極拓展業(yè)務(wù)，實現(xiàn)多元化經(jīng)營。
如今，不僅在菲律賓，在剛果（布）、在肯尼亞、在巴布新幾內(nèi)亞，在不少國家和地區(qū)，湖南路橋的項目都受到當(dāng)?shù)卣兔癖姷膹V泛好評。
