今天是：
3月4日13時(shí)至14時(shí)，交通運(yùn)輸部黨組書(shū)記、部長(zhǎng)楊傳堂作為首期嘉賓，做客中央人民廣播電臺(tái)兩會(huì)特別節(jié)目《做客中央臺(tái)》，與聽(tīng)眾朋友暢談大交通的中國(guó)夢(mèng)。他表示，對(duì)交通運(yùn)輸部門(mén)來(lái)說(shuō)，人民群眾的期盼就是工作動(dòng)力，建設(shè)群眾滿意的交通就是目標(biāo)。
談大部門(mén)制改革 機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變?nèi)〉幂^大突破
楊傳堂在談到深化交通運(yùn)輸大部門(mén)制改革時(shí)表示，過(guò)去一年，交通運(yùn)輸部按照黨中央、國(guó)務(wù)院深化改革的決策，推進(jìn)機(jī)構(gòu)改革和職能轉(zhuǎn)變，把改革作為交通運(yùn)輸工作的一個(gè)重點(diǎn)，取得了比較重大的突破和進(jìn)展。
一是配合完成了鐵路管理體制的改革，推進(jìn)鐵路投融資體制改革、設(shè)立鐵路發(fā)展基金、鐵路運(yùn)價(jià)改革等工作，調(diào)劑車購(gòu)稅資金用于鐵路建設(shè)，加快了鐵路建設(shè)項(xiàng)目前期工作。二是進(jìn)行了交通運(yùn)輸部機(jī)關(guān)機(jī)構(gòu)編制的調(diào)整工作，突出了綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)的職責(zé)，突出了公共服務(wù)和社會(huì)管理的職責(zé)，理順了交通運(yùn)輸部與有關(guān)部門(mén)單位的職責(zé)和分工。三是取消和下放了17項(xiàng)行政審批事項(xiàng)，釋放了企業(yè)、基層的活力，2015年前擬減少行政審批項(xiàng)目37項(xiàng)。四是研究確定了當(dāng)前和今后一個(gè)時(shí)期全面深化交通運(yùn)輸改革的重點(diǎn)工作，主要包括深化行政管理體制、交通投融資體制、公路水路管理體制、交通公共服務(wù)和市場(chǎng)監(jiān)管體制五項(xiàng)改革。
談四個(gè)交通 更好地實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展
怎樣才能更好地實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸科學(xué)發(fā)展？交通運(yùn)輸部黨組研究提出，要全面深化改革，集中力量加快推進(jìn)綜合交通、智慧交通、綠色交通和平安交通的發(fā)展。
楊傳堂表示，綜合交通就是要統(tǒng)籌發(fā)展鐵路、公路、水路、民航多種運(yùn)輸方式，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，讓老百姓出行更加便捷，讓運(yùn)輸更高效、更經(jīng)濟(jì)，最終實(shí)現(xiàn)客運(yùn)零距離換乘、貨運(yùn)無(wú)縫銜接。比如，通過(guò)建設(shè)綜合客運(yùn)樞紐，讓大家下了飛機(jī)就可以換火車，下了火車就能夠上地鐵、坐公交，直接可以到家門(mén)口，出行越來(lái)越輕松。智慧交通就是要提升交通運(yùn)輸服務(wù)和管理的信息化、智能化的水平。綠色交通就是要把綠色、循環(huán)、低碳發(fā)展的理念貫穿到交通運(yùn)輸發(fā)展的各個(gè)領(lǐng)域和各個(gè)環(huán)節(jié)，在修路架橋等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面要保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源能源，在交通運(yùn)輸裝備方面要推廣使用清潔能源、減少排放。平安交通就是要把安全發(fā)展的理念貫穿于交通運(yùn)輸?shù)娜I(lǐng)域和全過(guò)程，把保障人民群眾的出行安全放在首位，堅(jiān)持常、長(zhǎng)二字，做到常態(tài)化、長(zhǎng)期化。
談城市交通 倡導(dǎo)公共交通引領(lǐng)城市發(fā)展
楊傳堂說(shuō)，治理城市交通擁堵是一個(gè)世界性的難題，也是一個(gè)綜合性的問(wèn)題。從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，優(yōu)先發(fā)展公共交通是緩解城市交通擁堵的一個(gè)有效措施。2013年，交通運(yùn)輸部根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見(jiàn)》，制定了16條具體實(shí)施意見(jiàn)，對(duì)推進(jìn)城市公共交通優(yōu)先發(fā)展進(jìn)行了系統(tǒng)部署；倡導(dǎo)公共交通引領(lǐng)城市發(fā)展的模式，確立了37個(gè)示范城市，部、省、市一起，重點(diǎn)在城市綜合客運(yùn)樞紐、智能公交系統(tǒng)、快速公交運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、推廣應(yīng)用清潔能源等各方面共同推進(jìn)。
楊傳堂表示，目前，交通運(yùn)輸部門(mén)正在推動(dòng)《城市公共交通條例》盡快出臺(tái)，未來(lái)還將制定《城市公共汽電車管理辦法》等配套規(guī)章。隨著城鎮(zhèn)化的發(fā)展，城市人口會(huì)越來(lái)越多，交通發(fā)展如何適應(yīng)新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的需要，交通運(yùn)輸部也做了一些研究。第一，交通規(guī)劃要先行，要引導(dǎo)城市的布局。第二，要優(yōu)先發(fā)展公共交通，適當(dāng)控制私人小汽車發(fā)展。第三，要完善綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，加快綜合樞紐的建設(shè)。第四，要推進(jìn)城鄉(xiāng)交通一體化的發(fā)展模式。
談打車軟件 既鼓勵(lì)支持也要規(guī)范調(diào)整
今年以來(lái)，“嘀嘀打車”、“快的打車”等打車軟件成為人們熱議的話題。關(guān)于打車軟件，楊傳堂表示自己沒(méi)有用過(guò)，但是聽(tīng)別人介紹過(guò)。交通運(yùn)輸部總體上是支持和鼓勵(lì)其發(fā)展的，但對(duì)存在的一些問(wèn)題要逐步調(diào)整和規(guī)范。
楊傳堂表示，電召服務(wù)是發(fā)達(dá)國(guó)家出租車行業(yè)普遍采用的服務(wù)方式，現(xiàn)在大家喜歡用的“嘀嘀打車”和“快的打車”就是電召服務(wù)的模式。乘客通過(guò)手機(jī)軟件打車更加便捷，效率也很高，但是在應(yīng)用當(dāng)中也確實(shí)存在一些問(wèn)題，比如司機(jī)有時(shí)候忙著搶單影響了行車安全，高峰時(shí)有挑活兒、議價(jià)的情況，損害了乘客的利益。下一步交通運(yùn)輸部門(mén)將會(huì)同有關(guān)部門(mén)加快研究制定規(guī)范打車軟件發(fā)展的指導(dǎo)性意見(jiàn)，制定出租車電召服務(wù)規(guī)范化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，支持和引導(dǎo)地級(jí)以上的城市建立出租車服務(wù)管理的信息系統(tǒng)，方便群眾乘車，減少空駛。
談時(shí)間去哪兒了 忙忙碌碌無(wú)怨無(wú)悔
在節(jié)目過(guò)程中，有網(wǎng)友問(wèn)楊傳堂是否聽(tīng)過(guò)最近流行的歌曲《時(shí)間都去哪兒了》，是否覺(jué)得自己的時(shí)間不夠用？楊傳堂感慨時(shí)間過(guò)得真快，自己已經(jīng)工作了42年，從工廠到機(jī)關(guān)，從青藏高原到北京，一直忙忙碌碌，但意義不同尋常，無(wú)怨無(wú)悔。
楊傳堂曾經(jīng)去過(guò)西藏74個(gè)縣中的71個(gè)，在青藏高原一共過(guò)了9個(gè)春節(jié)，擔(dān)任交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)后過(guò)春節(jié)也很少在家。楊傳堂說(shuō)，今年春節(jié)，大年初一去了北京公交集團(tuán)和東直門(mén)交通樞紐看望堅(jiān)守崗位的職工，初二在值班，初五初六這兩天因?yàn)槭腔爻炭土鞯母叻迤?，兩次到部路網(wǎng)中心解決有關(guān)問(wèn)題。陪家人的時(shí)間不多，對(duì)孩子的關(guān)心也不夠，想起來(lái)還是會(huì)內(nèi)疚的。
節(jié)目最后，楊傳堂表達(dá)的馬年心愿是“馬上有運(yùn)”，祝聽(tīng)眾朋友們馬年行大運(yùn)。他說(shuō)，這個(gè)“運(yùn)”也是運(yùn)輸?shù)摹斑\(yùn)”，希望馬年大運(yùn)輸、大交通有大發(fā)展，大交通發(fā)展快馬加鞭，深化改革馬不停蹄，為民服務(wù)一馬當(dāng)先。
